“八百里皖江第一隧”建成通车 芜湖跨江再添新动脉

大皖新闻讯 7月1日上午11时(shí)，备受瞩目的“八百里皖江第一隧”——芜湖龙湾长江隧道正式建成通车。这一历史性(lìshǐxìng)时刻，标志着安徽过江隧道建设实现零的突破，芜湖跨江交通体系迎来全新升级 ，“天堑(tiānqiàn)”从此化作通途(tōngtú)。

工程建设者和市民代表推动拉杆，宣布龙湾隧道正式(zhèngshì)通车

芜湖(wúhú)龙湾长江隧道位于芜湖市长江大拐弯处，地理位置优越，战略意义重大。它北接江北新城龙湾路，与芜合(wúhé)高速、天（长）天（柱山(zhùshān)）高速紧密相连；南接芜湖城南大工山路，经弋江路可连通(liántōng)宁芜高速 ，是芜湖乃至皖南区域(qūyù)快速路系统的重要骨架(gǔjià)线路。项目总投资约55.7亿元，全长6公里，采用双向6车道标准建设，设计时速80公里 。通车后，驾车(jiàchē)从江北新区到对岸芜湖市区，通行时间从原来的40分钟大幅缩短至5分钟，极大地提升了跨江交通效率。

作为长江(chángjiāng)皖江段首条超大直径过江隧道(suìdào)，芜湖龙湾长江隧道的建设过程堪称一部攻坚克难的奋斗史诗。其建设面临(miànlín)着“长距岩高水压大、地层复杂施工难、断层破碎风险高、可燃气体滩底藏”四大世界级难题。中国工程院院士(yuànshì)钱七虎曾评价其为国内乃至(nǎizhì)世界上最为复杂和困难的工程之一，也是长江地质条件最复杂、施工难度最大的隧道。

面对巨大的风险挑战，建设者们无畏艰难(jiānnán)，勇毅前行。他们采用“皖江复兴号”和“皖江奋斗号”两台15.07米超大直径盾构机自北向南同向掘进，与复杂地质展开了一场惊心动魄的较量。在1228天的施工中，建设团队先后组织(zǔzhī)召开(zhàokāi)40余次内外部专家会，对设备进行了上百项(bǎixiàng)适应性改造 。江底(jiāngdǐ)带压进舱4000余次，累计更换(gēnghuàn)刀具5100余把 ，通过采取优化掘进参数、改造刀盘(dāopán)、优化刀具布置、带压进仓等一系列创新措施，首次在江底实现刀盘开口率增加、常压下滚刀闸门更换以及岩脊处理 ，总结形成20余项关键核心技术，成功攻克江底软硬不均复合(fùhé)黏性(niánxìng)地层和断裂(duànliè)破碎(pòsuì)带等复杂地质难题 ，为我国复杂地质条件水下盾构隧道建设增加了宝贵的技术储备，积累了丰富的实践经验。

隧道(suìdào)通车即进入运营(yùnyíng)，为确保安全，芜湖龙湾(lóngwān)长江隧道打造了智慧综合管控平台，配备136个智能监控设备，实现全程(quánchéng)实时监控。同时，建立(jiànlì)高效消防系统，具备自动启动功能，与指挥调度系统无缝对接，能迅速响应火灾等突发情况。此外，每60米设置一处(yīchù)安全逃生通道，不仅有常规疏散楼梯，还为行动不便人群设计了疏散滑道，全方位保障隧道安全运营。

芜湖龙湾长江隧道的建成(jiànchéng)通车，是芜湖城市发展的重要里程碑。它有效提升了芜湖市的跨江交通能力，推动了江北(jiāngběi)新区的加速发展，为芜湖打造(dǎzào)“枢纽之城”注入了新动能，对促进芜湖省域(shěngyù)副中心建设，加快安徽长江两岸经济社会发展和长三角一体化发展具有深远意义(yìyì) 。它不仅缓解了现有交通压力，更承载着重塑经济地理版图的重要使命，将有力促进区域间经济、文化、科技等(děng)全方位的交流合作，推动物资、资本、人才(réncái)等资源要素的高效流动。

未来(wèilái)，随着芜湖龙湾长江隧道的持续运营，它将成为芜湖经济腾飞的“加速器(jiāsùqì)”，为这座城市的高质量发展(fāzhǎn)铺就更加坚实的道路，也为安徽深度融入长三角一体化发展提供强劲动力。